第四届中国智能物流技术装备大会
关于本站 联系我们
设为首页 加入收藏



   当前位置:首页 -> 能源物流行业资讯 -> 煤炭物流资讯

交通运输部运输服务司原巡视员出席第十届中国城市物流发展年会并发表专题演讲

2021-04-07 10:10:06 来源: 作者: 浏览:708
  • 交通运输部运输服务司原巡视员王水平

     

    (以下内容来源现场速记稿)

    王水平副司长:

    尊敬的余会长,各位来宾,大家上午好。非常荣幸获邀参加我们的第十届城市物流年会,也是第一次参加这样的年会,非常荣幸。来到高安,也看到了高安汽运之都的风采,确实是物流的重要基地和基础,非常的高兴,在此我也希望我们这次的会议在大家的共同努力下取得圆满成功。让我就讲一下,我就以消费需求为导向,怎么样服务国内国际双循环经济新格局,我们的物流究竟怎么来发展。
    刚才向司长讲了国家的大发展政策,我觉得非常重要。物流行业,物流连接生产和消费,作为现代物流体系,一定是要畅通国内经济的循环,所以这是它最主要的基础作用。所以应该说,这些年来,各个部门在贯彻党中央国务院系列重要部署,以发展高效便捷的绿色经济,安全智慧物流做了大量工作。我们国家能经济复苏,能够到快速发展,物流起到了重要的作用,特别是汽车物流。因为汽车物流是别的方式无法取代的,即使是都市联运,最终开始一公里和最后一公里都离不开汽车物流,所以汽车物流应该说是物流行业的重要基础。
    在调整结构来解决降本增效和绿色发展,因为可以说中国的汽车物流占的比重过大。估计大家也都看到了一些国外的情况,没有哪一个国家煤炭运输长距离是靠汽车运输。所以在这样一个背景情况下,为了解决结构调整和绿色发展,中央决定让超长途的大宗货物转到铁路、水运,应该说这几年已经取得了很好的成效。2017年到2020年的变化,铁路货运量增长了7.8亿吨,水运增长了5.7亿吨,公路超长运输下降了3.7亿吨。所以这应该说是四年来的一些变化,应该说采取了一系列措施,特别是铁总,在铁路的改革,特别是货运的改革下了很大的功夫。应该说铁路运输能力得到了很好的提升,来适应了国民经济对大宗货物的运输基本需求,但还有缺口。
    以网络货运为基础载体,持之以恒的推动物流货运发展,这些年联合国家税务总局,我们专门做了网络货运的经营管理暂行办法,目前已经有700多家取定网络货运经营资格,整合了110多万辆车,完成了大概2000万的单。另外一个,连续多年交通部、公安部、商务部推进两批城市绿色货配送运示范工程,有46个示范城市累计新增新能源配送车辆6.3万辆,保有量超过了16.6万,这是政府的推进要求,新能源车作为国家的发展战略,应该说提出来了。当然现在国家的战略把氢能源列入重大战略发展,未来氢能源应该在这一块要发挥更大的作用。
    推进农村物流网络建设,特别是农村物流通村,去年宣布绝对脱贫完成了100%的任务,这是历史性的工程。同时我们已经公布了25个农村物流的品牌项目,应该说为脱贫攻坚乡村振兴做了基础支撑。
    三是应急保障能力为基础,持之以恒满足人民群众是生活需求。去年春节前突然武汉封城,疫情让我们措不及防。这样的情况背景下,一和城市被封了,它的保障怎么落实?所以航空物流在这期间发挥了主导作用。那天我跟刘航(音)的老总聊,就从封城大年初二开始,基本上每年两到三架飞机专门运输各种物资驰援武汉,发挥了重大作用。这种应急保障能力可见我们真的要紧急的时候,我们企业风险精神,还有我们的快递小哥。
    还有快递部门,不光是武汉,北京封了好几次,其它地方也居家隔离。怎么办,吃喝拉撒睡都需要日常供应,我们的快递物流在这次疫情中发挥了重要作用。所以快递物流应该说,是我们在整个国家的抗疫中起到了重要的支撑作用。刚才余会长介绍了,快递业务2020年我们达到了830亿件,875亿元,分别增长了30%和16.7%。仍然属于高速的增长时期。快递应该说,越来越和我们的生活紧密先烈,特别是年轻人。我跟你讲,年轻人对快递需求远远超出我们50岁以上的,超过我们的想象。
    第四个是以国际供应链重点持之以恒的推动物流业内外高效联通。疫情期间,为了解决国际物流,特别是我们现在要和国际保持畅通,我们的援助物资、口罩、医疗器件都需要源源不断的支持我们的一些友好国家。交通运输部会同相关部门专门成立了国际物流专办,一事一办、特事特办,做好保通保畅发挥了重要的机制性作用,另外,调度各方面的资源承接国家援外的物资。另外为了复工复产支持各行业的需求。另外一个,国际货运能力得到了很大的提升,解决了国际物流的短板问题。第五个就是统筹推进国际物流供应链体系的建设,这里面主要是国际航空物流是短板。
    需求的变化,实际上对我们物流业的发展起到了一个导向的作用,我们还是应该继续贯彻中央和国务院决策部署,以深化供给侧改革为主线,认真践行新发展理念,高质量发展为主题,以改革创新为根本动力。为加强建设交通强国为目标,以人民需求为导向,努力推进物流业高质量发展。我们的需求已经从温饱型转向了全面小康型的高品质需求,人们在追求更高品质的享受,这也是我们改革发展的成果,应该要让我们的人民群众享受这个成果,确实发生了根本性的改变。
    现在二十岁的孩子,你说支付就这么简单,吃饭这么方便,人饿了就要吃饭,这成了他的正常情况。因为他没有感受到过去发展的艰辛,他来到这个世界就享受到改革发展的成果,他认为就应该是这样。实际上背后,我们很多一辈辈的人做出的贡献改变了今天的面貌,人民生活品质的提高是我们追求的,这一点毋庸置疑。
    另一点线上消费,过去我们买东西转这个商店转那个商店,一天转下来累得贼死也买不了几家东西。现在手机一拿网上一开,没两分钟完了,两千块钱,五千块钱就没了,就这么快。因为网上的支付让你过去赚一天也消费不了多少钱,而今天网上的消费成为了主要。所以这种消费应该说,是我们的新变化。特别是餐饮行业的新变化,超乎我们的想象,我曾经问一个快递小哥,你送这个餐一趟多少钱,他说一趟5到7块钱,他就在3公里的范围以内。你说这个快递小哥收入,如果一天100单,你说一个月,应该说小两万块钱。所以他的收入是很高的,所以他拼命的跑、拼命的违章,因为他必须接单后半小时内必须送,不送就要扣分。所以我们的快递小哥为了这个相当多的闯红灯,但是他也是受影响于消费需求新变化。
    物流业高质量发展肯定是降本增效,又要满足人们的消费习惯,那么怎么办?一定是要高效和高质量。国家综合立体交通网专门列了三五年大概的发展目标,就是国内物流、国内出行的交通圈一二三,就是都市区的一小时通勤圈,城市群两小时通达圈,全国主要城市群三小小时覆盖,这是我们三五年达到目标。全球也是一二三,国内的货运一天达,周边国家是两天达,全球是三天达。所以,高质量和高效率就已经展现在我们面前了,这个目标。三五年就要实现这个目标,所以肯定要从现在就开始做起。
    所以我们的未来,必须围绕着加快物流行业的转型升级,以优质服务来支撑国内需求。我觉得首先要降低生产、流通、消费物流全链条成本,我二十多年前带队到澳大利亚,其中看到了这个,我们农村把它叫仓储笼,当时我取名叫集装框,它是放在集装箱里面类似托盘的框,它就是解决快递各种各样的长短差异不同,就往这个框里面塞。然后一叉就进到箱里面,它的装卸效率来源于集装化。当时就想着怎么把它引进来,但当时我们的快递还很弱小,所以当时想引进也没引进过来。
    现在我们这里面发展了这种仓储笼,而且是可折叠的,澳大利亚是不可折叠的,因为它小有强度的要求。我们强度没要求,所以叫仓储笼。但我觉得,要使得整个物流供应链的成本降低,要提高效率必须集装化。所以集中单元的研发适应中国快递物流发展,必须要拿出适应我们的好产品。所以这种集装框是未来提高效率的必由之地,肯定要选择它。
    第二个要加快运输结构的调整,特别是长、大、散伙、低附加值的长途运输,一定要继续公转铁,解决结构调整的问题。当然,集装箱都市联运仍然是重头戏。2016年交通部会同17个部门,一共十八个部门联合发布关于推进都市联运发展的通知,18个部门引发,里面规定了十八条,应该说都市联运在这十八条的指引下,一定会得到规范、有序的快速发展。
    然后是以城市双绿色配送四个示范工程为载体还是要继续推进城市物流的快速发展,我在外面看到了不少的配送车辆,我也到欧洲看快递的配送车辆。因为我们中国发展太快了,而且走街串巷小三轮在实行,实际上西方还是要用汽车。只是如何适应我们的街道城市、适应我们的城市,所以我们还是要研究便捷、安全的运输工具,解决快递物流。因为还停留在三轮车,只要一撞就稀烂,只要一撞人命就没了,这种不安全的交通工具只能是权宜之计,长远发展必须要改革。
    今天我看有这么多汽车商在这里赞助这个,我想你们应该要考虑这一块怎么样拿出我们自己的、符合市场需求运输工具,解决快递物流的健康安全发展。
    再一个补齐农村物流短板,我不再多说,因为农村要扶贫,产业要下行,产业对应的就是要有物流的支撑。所以这块我觉得必须要加强。再一个就是积极发展网络货运的新业态。第二个就是运输装备的更新改造,以消费升级带动积极发展,充分挖掘我们的市场潜力,集装化车辆,一定要加快集装化物流在农村的发挥,特别是冷链物流要得到推广应用。
    我们公路上路很好,外国人到我们这里发现我们的高速公路比美国还强,因为美国已经经过几十年的发展,路都旧了,经常要堵,而我们的路很新、很平整,而且现行很好,完全是按照国际标准修的。所以我们的公路水平绝对是世界一路的,而且高速公路里程很好。但是高速公路上的车质量真是不敢恭维,特别是货运车辆,真的是让人揪心。这么现代化的公路跑这么不入时流的车辆,包括你的装卸水平,包括你的包装,超宽的装,后视镜看不到后面,经常出现安全问题。所以运输装备必须适应我们的集装化,一定要走集装化道路,继续推进货车标准化。要能甩挂,就一个甩挂,国际上很平常的事情,但我们推起来,政府投推了好几年,甩不起来。就这么一个安座销的尺寸就让你前后费尽,所以这个货运车型的标准化还任重道远。
    另外一个就是冷链等等和移动的冷柜标准化,是我们这些装备应该得到制造企业的关注。
    第三个是数字化打造,提升行业管理的水平和治理能力的提升。这一点我觉得运输证件的电子化、信息化,应该说2012年国务院30号文件明确规定了12吨以上货运车出厂就必须上行车记录仪,而且上国家平台。目前这个平台已经有600多万辆货车,这个统一的平台里面,曾经在20国峰会的时候,在杭州。当时杭州湾大桥交通管制,提出来了让货运车辆绕行。但是由于信息不对称,大量车涌到了桥头,造成了非常严重的堵车。
    公安部就请交通部看怎么妥善解决,因为公安部还是用传统办法,快到桥的时候贴告示前面封路了绕行,但是车来了以后如何绕行,如果不提前警示,是绕不了,会越积越多。我们就用这个平台,马上划一个电子围栏,你的车辆进到这个电子围栏马上信息推送给他,前方正在交通管制,你的车辆如果往哪个方向,建议走哪个地方,通行费可以减半甚至免费。通过这个信息传送就是通过这个平台,使很多货运车辆见到这个信息马上就转了,成功的化解了这次危机,使这个平台在服务我们的企业、服务我们的驾驶员方面,我可以说,这个这次发挥了非常大的作用。很快就不拥堵,就画一个电子围栏,非常好。
    另外一个是应急管理机制,解决应急的突发实践,应该说这么多年,地震、泥石流、疫情,应该说我们的应急保障机制在逐步建立和完善,必将发挥越来越重要的作用,应急保障还是经受了考验。
    第四是加快国际供应链物流的发展,中央提出了双循环,和国际循环衔接,我们的国际物流目前是短板。按照立体交通网目标,2035年,国内是一天,周边国家2天全球3天,离不开航空物流,航空物流怎么样来和我们的国内网络、国际网络相衔接,这是我们必须要研究的。必须补齐这个短板。
    第五个关心关爱我们的卡车司机,应该说要完善我们这些卡车司机的生产经营条件,交通部这几年会同总工会一直在线下司机之家的建设。有一个热水澡、好的休息环境,让卡车司机放松,吃一口热乎饭,解决卡车司机的生活问题,这是一个卡车司机之家的建设。另外一个也专门推荐了“最美的卡车司机”评比,通过这样的评比,让我们的卡车司机有一个自豪感和荣誉感。特别是高安,卡车司机在高安是重要的经济支撑,所以对他们我们应该要高看一眼。
    另外一个我们在研究推进线上的司机之家建设,我们利用这个平台,给线上的,给司机提供更多的精神食粮,包括一些安全常识或一些危险路段提醒,还有重大事故如何避免,通过这些来使得我们的驾驶员,通过网上可以了解到他想了解到的知识,提高我们货车司机的获得感、幸福感,提高行业的安全水平。
    当然我们做这个方面,我们中交兴路和通信中心联合打造线上司机之家的平台,未来围绕对卡车司机之家的建设,一定会为我们的卡车司机营造非常良好的生活环境。让卡车司机在这样的市场中发挥他们更好更大的作用。
    我主要是讲这么多,卡车司机是一个非常重要的群体,在我们国家改革开放四十年发展过程中,特别是经济高速发展中,我们的卡车司机是功不可抹的,在很多方面是弥补了相关运输短板功臣。所以在这里要为卡车司机们致敬,谢谢。
声明:本公网站所发文章仅出于信息传递之目的,相关言论不代表本网站及个人观点,如有侵权可联系删除 !本文章来自与网络投稿。
】【打印繁体】【关闭】【返回顶部
分享到QQ空间
分享到: 
上一篇中国交通通信信息中心党委委员、.. 下一篇商务部流通业发展司原司长向欣女..

 最新文章要闻

 要闻推荐
 产业价格走势 更多
 专家在线 更多
 新能源物流
 新能源物流 更多
 重大工程 更多

关于我们 | 联系我们 | 会员服务 | 广告服务 | 诚聘英才 | 法律声明 | 网站导航 | 网站地图 | 加盟合作 | 设为首页 | 加入收藏
咨询电话:010-62258192 友情链接:515827934 邮箱:clte56@163.com
中国能源物流产业网2012@通用网址http://www.zjxny56.com  ICP备案:京ICP备11020578号-3

 网上交易保障中心 北京网络行业协会 不良信息举报中心 网络110 报警服务 无线互联网行业自律同盟