嘉宾风采||一汽物流研发院郭晓辉：技术驱动物流 智慧赋能未来

郭晓辉

    各位领导，各位同仁，大家下午好，大家都知道中国的汽车工业近三十年来取得了突飞猛进的发展，尤其在近十年来，在2009年的时候汽车的销量大概是1300多万辆，超过了美国。但是在2017年的时候达到一个顶峰是2800万辆，随后在2018、2019年都出现了负增长，在这种情况下，实际上我们自己汽车企业和汽车物流企业，我们也在思考如何在新的拐点下，新形势下做转型升级，其中一个数字化的道路，就是我们应对新形势下最好的一个探索，在这里跟大家进行一下分享。

    首先介绍一下一汽物流的发展历程，苏宁物流是企业物流，同样我们一汽物流也是企业物流，面向一汽，服务一汽内部，在1953年的，中国一汽建厂，在建厂之初已经成立了运输科，在1993年时候成立发运公司。在这期间，在这几十年车辆都是地盘的形势，比如说山东第一台车从长春或者从哪个基地直接开过去，在1993年出现的交易车，解决了地跑，我们相当于当时叫一公里运输，在2006年成立长春路捷物流有限公司；2010年正式更名为一汽物流，作为一汽集团的全资子公司，专业化的物流企业，在2017年的时候一汽物流当时还是以整车为主，当时一汽内部有一个国际物流板块主要做汽车的运价，进行了一个大的转折，成为新的一汽物流公司，在2018年开始了转型升级的道路。

    第二是我们企业的一个布局，实际上依托东北辐射华北、西南、华东以及华南地区，相当于我们的总部是在长春，在全国我们有八家子公司，有三家合资公司，有三个集散中心，有23个中国中心，两个码头，一个综合的铁路展台，我们认为做物流广告的布局，以及运力的体系是至关重要的因素，因此建立这个一个大循环的网络布局，我们服务的客户是企业物流，当前面向的主要是一汽内部的客户，有解放商用车型，商用车销量是不错的，红旗这几年发展的非常好，红旗是2017年的时候销量3000多台，2018年三万，2019年是10万，2020年预计是20万，在明年2021年目标是40万，红旗相当于是重新发力，同时我们奔腾品牌，合资板块有大众、奥迪、捷达，在我们战略合作包括T3下的风神、中铁、中国海运，我们做的都是多式联运，有一些合资子公司，包括跟日本的还有中石油、民生等等。

    说一下技术实力，实际上我们建成了4000平的智能技术研究中心，验证了十多项技术，为我们整个汽车链条的产前、产中、产后价值链进行技术赋能，在行业话语权方面，我们参与标准制定12项，知识产权也是这几年刚刚起步才做这些，现在已经有85项，开展校企合作，行业交流，在数字化运用方面，实际上利用人工智能等一系列的技术，实现我们数字化的建设。同时，在物流技术领域，我们有堆垛机，像苏宁物流这种电商，小件的运输平移到汽车物流领域，实现无人化的操作，同时引进无人搬运。最后在整车物流领域探索建设智能立体的停车库，现在相当于一汽在全国的仓储面积将近有700万平，全部是地面存储，未来探索进行立体化的存储，节约资源。

    我们主营业务，大概分为五大板块，沿着汽车的链条，前端是供应商，我们叫入厂物流，到工厂是工厂物流，送到4S店这一部分是整车物流，同时还有备品物流，就是备件，同时我们围绕四大业务板块建立一个新业态，包括建立物流器具，中国物流园区等等。这是我们主要的业务范围。这几大领域合计占去年的产值已经超过了120亿，目标是在2022年的突破两百亿的规模。下面介绍一下一汽的智慧物流解决方案，智慧物流强调的是技术的发展，在2017年的时候相当于一汽物流在历史上首次成立了技术部，在2020年的1月份成立了研发站，这是我们一个技术的发展路径，愿景成为国内顶级世界一流的汽车物流综合解决方案提供者。目标也是通过数字化的转型打造集团数字化的专业物流平台，下面的技术在我们五大业务板块中广泛的应用人工智能、区块链、云计算、大数据、5G等技术，打造一套信息平台，就是数字化板块，建立一系列的汽车物流综合解决方案，是我们物流技术板块，以及一直研发能力的专机团队，实现技术驱动物流，围绕这张图，这是我们五大布局，这两年陆续投入了一些先进的物流技术，比如在长春基地板块运用了智能的搬运机器人，在整个生产线上大规模的应用，有时候在工厂可能上海的总部，同时建设发动机立体库，就是大件的存储。

    我们应用语音拣选技术，还有LCD立体库的拣选，同时，我们在长春也建设一个智慧物流园区，这是整个长春的情况。在天津率先在PRT零部件立体库，相当于将电商的物流模式平行移至汽车物流板块，也取得了很好的效果，同时我们无人叉车的应用也在陆续的开展，在我们成都公司应用了AGV的拣选技术，刚才有的人已经讲过了。同时，无人叉车也在勇，在佛山也是包括自动装线等等，无人机盘点这也是一个亮点，我们在全国的整个仓储面积是非常大的。仅佛山一块地就将近50端，每天如果人工盘点的话，这种效率是不太高的，我们去年是在2019年跟百度合作，探索无人机进行整车效率盘点，也取得了很好的效果。这是无人叉车和GRT立体库的应用情况。

    介绍一下我们的实验室，这是2017年成立技术部，历时一年我们实验室正式落地，占地4000平，涵盖几大业务领域的先进技术，十余项，这里面简单说一下，包括透明感知仓，无人叉车，投影拣选，还有整车立体库，我们掀起以实验室建设，由于受库房高度的限制，我们仅建设了三层，但是效果也非常好。快速扫码技术，四项车，机器人快速配送，我们实际上这个实验室在长春总部，因为验证了以后是在各个子公司场景落地应用。无人仓技术刚才都提到了，率先做的是天津立体库，在2019年6月份已经运行了，同时老的长春解放的基地是2004年建成的，我们将这种技术平移到解放大件的布局的存储，今年也将入手，同时在长春也建成了自动化的立体库，围绕这个立体库也取得了很好的效果，无人车这方面我们也有研究，我们商品车的倒运跟其他的东西还不太一样，我们生产好的商品车相当于一汽大众为例，相当于一分钟就出来一台商品车，全年大概300多万辆的产能，我们每一台车迅速要进行倒运，在倒运我们在长春有10公里的专用高架车，在青岛有3.5公里的专用高架桥，就是生产好的车，不占用设备，直接通过高架桥专用道倒运到我们的仓库场地，这个专用道就是无人车研究的比较好的场景，它是智慧的路和聪明的车相结合，在青岛国内首例商品车自动驾驶转运技术的应用，也解决了操作人员密集，效率低下车次较高的痛点，取得了很好的效果。

    无人机盘点技术，刚才建过了。还有去年建成，相当于从生产线下线一直到4S店全过程，包括比如说有的车是通过铁路的车箱，还有通过传统的运输，公天水三种运输模式相结合都有，我们从生产线下线一直到4S店全过程都可以追溯，在车上有一个二维码，最终通过扫描二维码在所有的节点都可以实现可视化，这个是数字化应用比较典型的案例。再介绍一下整个数字化的一个规划，在数字化的当中，是打造“物流即服务”（laas）数字孪生产品，将过去和未来都压缩于当下，基于供应链的数字化全透明需求，成为汽车供应链领域的数字化解决方案的的践行者和先行者，这里面包括几个板块。实际上我们在头部脑强调是用算法中台，有数据终台，有ALT中台，同时在业务领域，包括智慧运输、智慧仓储，以及数字孪生技术，在每一个中台向下以及我们的技术向下也有很多支撑，这是我们一个总的规划。

    具体来讲比如数字化的采集体系，还是基于整车板块，从下线一直到4S店的过程中也有了数字化的应用。比如RFID标签手环，它是随车走的，也是随商品车的司机以及倒运的司机走的，每个人都有一个手环，同时司机的广播系统相当于一个BCS的司机广播系统，通过手机APP进行操作，时时查询车辆的位置，先一个环节在我们汽车出库以后，包括在公路上，包括集港等等，还是一个商品车LID的一体机和一个手持终端进行一个配合，时时的能够看到车辆的一个视频信息，同时我们跟铁水的网络都有接口，利用无人机盘点。可视化的运转体系，这里面在我们办公楼三楼专门有信息化的大屏，将近有200平左右，非常大。时时可以看到一些整个车辆的一些数据，各大基地和品牌，各家运输商的情况，时时为我们传输一些信息做决策支持，这是整个铁路、水路总体的分布情况，实现可视化的运营体系。

    最后是一个智能化的调度体系，实际上我们基于AI智能算法，平台具备全具网络智能规划，仓储智能无人机运用，运输计划储能分配实现关键场景的落地应用，这里面通过调度的体系，实现降本增效的一个目标。整体来讲我们认为把物流公司一定是一个科技型的公司，所以我们也提出了技术驱动物流，智慧赋能未来的一个理念。希望在未来汽车物流运作当中，能够有更多技术的元素共同助力汽车行业的发展。