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全国第三方物流的生态现状

2018-06-19 14:05:25 来源: 作者: 浏览:571

20世纪90年代中期,第三方物流的概念开端传到我国,它是运送、仓储等根底效劳行业的一个重要开展。近几年,跟着商场经济体制的完善和企业改革的深化,企业自我束缚机制增强,外购物流效劳的需求日益增大。特别是跟着外资企业的进入和商场竞争的加重,企业对物流重要性的知道逐渐深化,视其为“第三赢利源泉”,对专业化、多功用的第三方物流需求日渐添加。1999年—2001年,我国仓储协会对物流商场供求情况进行的三次抽样查询显现:在出产企业制品出售物流中,第三方物流所占的比重别离是9.1%、16.1%和21%,呈明显上升气势。

 

  从第三方物流企业的构成结构看,大体分有四个途径:第一是传统仓储、运送企业通过改造转型而来的占主导地位,占据较大商场份额。中远世界货运公司、我国对外贸易运送(集团)总公司(简称中外运)、我国储运总公司等,凭仗原有的物流事务根底和在商场、运营网络、设备、企业规划等方面的优势,不断拓宽和延伸其他物流效劳,向现代物流企业逐渐转化。第二是新兴办的国有或国有控股的新式物流企业,它们是现代企业改革的产品,管理机制比较完善,开展比较快。

 

  从供给的效劳范围和功用来看,我国的第三方物流企业仍以运送、仓储等根本物流事务为主,加工、配送、定制效劳等增值效劳功用处在开展完善阶段。像宝供、中海这样功用完善的第三方物流企业目前为数不多,规划也不是很大。中远集团、中外运集团、我国储运总公司这样大型的运送、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但它们的传统运送、仓储事务仍占首要部分,第三方物流的功用还不完善。我国仓储协会的查询也阐明出产企业和商业企业的外包物流首要会集在市内配送、单纯仓储和干线运送。其间出产企业的外包物流中,单纯仓储占21%、干线运送36%、市内配送28%、包装4%:商业企业的外包物流中,单纯仓储占37%干线运送21%、市内配送43%、包装14%。并且,出产企业运用第三方物流企业的数量一般有2—10家,商业企业运用第三方物流企业的数量一般在)0家以上,可见出产企业和商业企业外包物流首要以“分包”为主,即将不同功用的事务别离托付给不同的企业,这从物流供应的角度看,第三方物流企业为用户供给一揽子效劳的比重不大。

 

  目前,我国第三方物流的效劳目标首要会集在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。

 

  总归,跟着物流 热的鼓起,第三方物流得到长足开展,既有量的添加,涌现出许多物流企业,2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家,上海到2001年底挂“物流”称号的企业已超越1000家;又有质的进步,物流效劳功用明显改进,但从全体上看,企业规划不大,效劳水平不高,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供应到商品出售整个供应链的全程效劳,还没有构成真正意义上的网络效劳。

 

  存在的首要问题有:

 

  1.物流观念落后,自办物流现象杰出。因为对物流作为“第三赢利源泉”的错误知道和受“大而全”、“小而全”的观念影响,许多出产或商业企业既怕失掉对收购和出售的控制权,又怕额定赢利被其他企业赚去,都自建物流系统,不肯向外寻求物流效劳。我国仓储协会2001年对2000家企业的查询,第三方物流事务在出产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

 

  2.条块分割严峻,企业规划偏小。长期以来,因为受到计划经济的影响,我国物流企业构成多元化的物流格式,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运送等部门储运企业转型而来。条块分割严峻,企业缺少整合,集约化运营优势不明显,规划效益难以实现。

 

  3.物流途径不畅。一方面,运营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺少协作,货源缺少,传统仓储业、运送业才能过剩,构成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充沛同享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

 

  4.效劳功用不全。大多数物流企业只能供给单项或分段的物流效劳,物流功用首要停留在储存、运送和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值效劳不多,不能构成完好的物流供应链。据我国仓储协会2001年头的查询,在选用第三方物流的需求企业中,有23%的出产企业和7%的商业企业对第三方的物流效劳不满意。

 

  5.物流人才匮乏,设备落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育没有跟上,人才缺少,素质不高;物流设备设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。

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