电商“新驱动”引领钢铁物流园转型

　　1月14～17日，由河北省金属材料流通协会特派专员、秘书长助理徐胜，协会宣传部主任、北京亿商道科技有限公司高级运营顾问陈青以及现代物流报社等有关成员组成的联合调研组，在河北邢台、邯郸等地调查钢铁物流行业经营状况，调研组通过实地走访发现，以电子商务为代表的新模式对钢铁物流园区转型升级的带动效应正在逐渐显现。

　　“传统”向“现代”转型的关键时期

　　钢铁物流园，作为钢铁物流重要的基础承载设施之一，如何实现向高标准的现代化飞跃，成为目前国内钢铁物流行业面临的重要问题。

　　据河北省金属材料流通协会调查显示，近年来，作为全国第一钢铁大省，河北钢铁物流产业的现状不容乐观：现有的大部分钢铁物流园区，发展相对滞后，规模小，设施落后，理念保守。“与钢铁第一生产大省的地位极不匹配。”

　　2012年6月份，在河北唐山举行的一次钢铁物流论坛上，省内某领导如此形容河北钢铁物流企业现状：“铺天盖地的多，顶天立地的少。”

　　目前，河北省已拥有120多家钢铁物流园区(钢材市场)，但许多钢铁物流园区(市场)仍然依靠传统的仓储、加工、配货运输的经营模式获得利润。尤其是今年以来，伴随着钢材市场需求不旺、价格持续低迷以及贸易商存货量锐减的局面，不少钢铁物流园区更是雪上加霜。因此，钢铁仓储物流业面临转型、重组的挑战和考验。

　　然而，就在2013年元旦前后，仓储物流业利好信息频频出现，引起钢铁仓储物流业经营者和业内人士的广泛关注。他们认为2013年是我国钢铁仓储物流业发展的黄金时期，也是挑战和机遇并存的重要一年。

　　近日，商务部发出《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，提出促进仓储业健康发展的指导思想、基本原则、发展目标、主要任务。

　　2012年12月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定了降低流通费用10项政策措施。有关部门随后陆续出台一系列发展仓储业、加快推进传统仓储向现代物流转型升级的政策措施。

　　对此，河北省金属材料流通协会秘书长燕春柳认为，国内物流园经过近十年的探索和发展，正处于从“传统”向“现代”转型的关键时刻，是否具备高标准基础设施等“硬实力”和满足客户需求的“软实力”，将成为一座物流园区成功与否的关键。

　　产业链实现延伸增值服务发展

　　本次调查中，以钢铁重镇邯郸为例，与前两年相比，钢铁物流园区发展转型升级态势明显，正在从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡。

　　尽管从整体来看，库房或货场租金、办公楼租金仍然是物流园区的主要收入来源;也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。但可喜的是，依靠延伸产业链，获取的各种增值服务收入已经开始成为物流园区重要的收入来源。

　　在邯郸市河北恒聚源物流园区，公司投资2000万元兴建的高标准室内库已经建成，园区总经理助理黄海告诉记者，他们引进的卷板开平设备拥有目前国内最高标准，并确保设备在3～5年内不会落伍。

　　黄海说，之所以引进如此昂贵的设备，就是因为他们把园区未来的目光聚焦在了钢材的“深度服务”上。“钢材经销商只有通过增值服务推动钢铁物流发展，由原来的钢贸商向钢铁服务商角色转变，由过去的单一服务向综合服务转变，找准自己的定位来赚取服务费，才能摸索出一个可持续的利润增长点。”黄海说。

　　对此，上海复旦大学物流学院教授王喜民也提出，要想有效改善钢贸流通的物流效率，必须结合地区性客户对物流服务的差异性需求，以大型的钢铁物流配送中心为主要集散地，进行分区域管理，在合理的配送半径范围内，利用电子商务和物流配送体系，为客户提供钢铁物流加工配送服务，降低客户产品库存率，缩短生产周期，才能满足不同客户的差异性需求。

　　王喜民还提醒钢贸商们，适当时候还可以借助钢铁物流供应链上各功能部门之间的“协同效应”和“成本转嫁”效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，从而实现钢铁物流业的集约化发展。

　　电商平台集聚效应不断显现

　　通过走访，我们发现，钢铁物流园区的功能之所以不能充分发挥，主要体现在组织化、标准化和专业化程度低，交易市场和加工配送中心、物流中心布局不合理，造成了物流园区的效率低、成本高。

　　一个钢铁物流园区的销售、运输、加工、配送、仓储等物流环节如果形不成通畅的流程，各个环节之间就会缺乏有效衔接和协调。

　　近些年，随着我国钢铁企业信息化、电子商务平台的兴起，金融物流在钢铁企业的运用和推广，一个钢铁现代物流模式已见雏形，为钢铁流通企业未来描绘出了发展前景。

　　钢铁电子商务专家、河北顺邦物流集团总裁林汉贝认为，作为钢铁现代物流的载体——钢材商品现货市场，必须完成交易方式的创新、服务内容的更新，由粗放型向集约型转变。实现有形市场与无形市场的有机结合，最终建立电子交易、连锁经营、物流配送、信息传播、金融物流的现代化钢铁物流新模式。

　　浸淫在钢贸行业17年的林汉贝，通过对钢铁供应链的不断探索和深入研究总结，创立了“金三角商业环境盈利模式”，提出依靠精益化集约发展方式，来打造现代物流供应链。

　　在他的规划里，“金三角”通过打造物流、电商、金融三位一体的协同服务模式，可以实现供应链上企业流程再造，保护各方利益，最终使供应链成为对各方来说都省时、省人、省钱、省物的价值链，这样一来，不仅降低了物流供应链的总体成本，还提高了工作效率。

　　而在“金三角”的支撑下，综合化、集约化、专业化的物流园区或产业聚集区将成为区域经济发展的引擎。

　　为什么这么说呢?因为众多的物流企业是区域物流存在的基础，而物流园区作为众多物流企业的聚集区，就是分布某个区域里的一个个物流节点，将一个城市乃至更大的区域紧密联系在一起。

　　于是，有了“金三角商业环境盈利模式”的支撑，他们可以按企业需求，为企业量身打造由企业自己经营管理的“企业级”电子商务平台;一旦入驻园区的企业实现电子商务化运作，他们就可以进一步建立起园区级的应用平台，实现一个个物流园区的集约化运作;在这样的基础上，还可以将众多的物流园区整合到一起，打造起一个区域级的综合服务平台。

　　2012年11月份，河北顺邦旗下的百营物流钢铁现货超市正式上线，这是顺邦集团继新钢铁现货电子交易平台之后，在金三角模式下开发的又一第三方交易平台，该超市涵盖了现货交易、在线融资、基准报价、物流连锁以及行业资讯等多种功能，随着会员不断增多，不仅可以按企业需求，为企业量身打造由企业自己经营管理的“企业级”现货交易平台，还将把百营现货超市打造成华北地区钢铁现货领域具有样板意义的交易平台。

　　之前，由顺邦集团为邯郸钢铁行业量身打造的“邯郸钢网”已经上线，作为区域性的电子商务平台，邯郸钢网不仅助推了当地的钢铁产业发展，也为冀中南区域经济发展注入了新的活力。

　　作为国内知名物流供应链系统服务商，河北顺邦物流集团已经在河北邯郸、唐山、张家口等地，吸引了二十余家钢材加盟商成为顺邦物流连锁业的重要支点，随着电商平台的集聚效应不断显现，相信在不久的将来，一个更大范围的平台还会浮出水面。