天然气价格上涨 LNG工程机械是否会夭折

　　在雾霾治理和节能环保概念的推动下，各种新能源汽车产销加速。我国作为全球最大的工程机械市场，挖掘机、装载机等生产巨头也进入“绿色时代”。伴随着市场对LNG需求的增加，三大石油巨头在山东的LNG加气站布局也提速。但是天然气价格上涨后会怎样，影响会像油价一样可怕吗。

　　中石油天然气进口亏损419亿去年每天少赚5000万

　　3月22日，中国石油宣布，2012年进口天然气业务亏损419亿元，导致公司天然气与管道板块经营利润由盈转亏;而炼油业务亏损336.72亿元，比上年同期减亏264.15亿元。

　　受进口天然气业务亏损扩大影响，公司去年净利润下降了13.3%，约合一天少赚5000万元。

　　天然气价格将大幅度上涨

　　刚走马上任的国家发改委主任徐绍史，在今年两会以后，首要完成的是对上一任制定的能源改革方案付诸实施。记者3月24日从有关方面获悉：从4月起，我国天然气价格将进行大幅度上涨，其各地零售终端价格将达到3元-3.5元/立方米区位，进而逼向4元大关。

　　今年两会前，对国内天然气价格调整的方案，早已制定完成并按照国家行政审批程序，报请国务院批准。

　　与其它传统能源相比，天然气价格在国内一直偏低。“事实上，上届政府也很清楚这一市场发展问题，只是出于一些因素的考量，一直压着天然气不涨。”两会上一位人大代表曾对记者说。

　　据了解，此次天然气价格调整的方案，对天然气最高门站价格进行了规定，其中北京增量气为3.14元、黑龙江增量气为2.9元、江苏增量气为3.3元、上海增量气为3.32元、广东增量气为3.32元、陕西增量气为2.58元、新疆增量气为2.29元。

　　目前，国内天然气的定价体系由井口价、城市门站价和终端用户价三部分组成。此次气改，各地门站价格按增量气定价，已有15个城市门站价达到或超过3.1元，若再加上终端用户价，3.5元的天然气价位已成大势。

　　在此次气改方案中，发改委将天然气分为工业存量气和工业增量气两部分，各省份门站价格按存量气和增量气区别定价，存量气为该省市上一年实际使用量，而增量气为用户使用的超出存量气部分的气量。

　　根据相关机构的研究报告显示，此次气改方案实施后，其平均提价幅度在0.6元-0.8元/立方米。而若将中亚进口天然气价格偏高因素考虑其中，新增的天然气价格涨幅甚至可能达到1元/立方米。

　　国是研究首席分析师常睿指出，此次气改，根据管输距离长短、消费承受差异等因素，拟设一省一价，这符合市场规则，使气改具有较强的操作性。

　　业界普遍看好此次气改。因为天然气价格逐步接近市场均衡价格，这将有益于促进非常规气的开发，形成一个致密气、煤层气、页岩气的有力的开发态势，并最终“反哺”于绿色能源产业的提升。

　　毋庸置疑，此次天然气涨价，无论涉及生产还是生活两大成本都将增高，对制造企业、对广大民众影响无疑亦是最大的。

　　油价走高

　　随着国际油价走高，国内成品油调价参展的三地原油变化率已突破4%的油价上调红线。专家表示，国内成品油调价窗口已经开启，油价上调风险加大。2月份油价上调幅度在每吨300元-400元左右，折合93号汽油上调幅度为每升0.22-0.31元，0号柴油上调幅度为每升0.26-0.34元。

　　随着工矿、基建、物流运输等行业陆续开工，柴油终端消费增加导致的价格上涨这点毋庸置疑。对于“喝油大户”工程机械用户而言，恐怕光靠涨价前囤油这一招已经难以应对不断翻新的成本压力了，这也为“以客户需求为导向”的工程机械生产厂家们提出了新课题：如何让设备最省油，如何为客户创造更多的价值?

　　油价上涨的压力

　　油价上涨无疑为工程机械市场雪上加霜。因为在活源少、恶意竞争导致工程款下压、设备租赁价格持续走低的市场背景下，油价不断的上调，势必会给工程机械的使用者带来很大的运营压力。

　　业内悉知，工程机械绝大多数采用柴油机为驱动力的，柴油则是一项重要的运营成本构成，柴油价格的上调，对工程机械使用者将会造成不小的影响。本次柴油涨价，而且涨幅也不算小，会加大各种工程机械用户的设备运营成本支出，不过，与去年出现的油荒比较来看，只是多掏了“银两”，不至于造成“巧妇难为无米之炊”的现状，耽误手里的工程施工。

　　高油价时代来临，从运营成本上看，的确对工程机械行业是负面影响;但凡事一般都是利弊共生的，油价上涨对工程机械影响积极的一面则是，主机制造企业更加潜心关注对节能型工程机械产品的研发，对混合动力产品的研发;柴油机生产企业也会加大对节能动力产品的研发投入，比如可用于工程机械的天然气发动机就是一个很好的方向。但是，当天然气价格也像油价一样大幅度上涨时，工程机械又该如何?

　　天然气重卡与柴油车比较

　　当前石油，天然气和煤炭并称为世界三大能源，随着全球石油资源的日益枯竭，发展新能源产业势在必行。在三大能源中，天然气能源是最现实的石油替代能源。相关数据显示，2011年全球天然气剩余炭煤可采储量为191万亿立方米，天然气总量为3亿2364万亿立方米。在我国，常规天然气储量约为56万亿立方米，其中陆地储量约为38万亿立方米，非常规天然气储量约为200-380万亿立方米。另外也可以通过煤的气化，甲烷化生产代用天然气，也可以通过碳氢工业尾气合成天然气，因此，从整体来看我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分的保障，天然气技术是重卡新能源的发展方向。

　　天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先，天然气重卡一般40万元一辆，比普通重卡贵8万元，但天然气车型行车成本低，每公里比普通车型节省1元钱，这样一年就能收回多付的8万元购车费;其次，天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命;而且，天然气卡车的环保性能也更胜一筹，污染物排放量比柴油车降低90%以上，很容易满足即将正式实施的国四排放标准。