近日，相关媒体曝光了陕西省榆林市210和204省道旁LNG加气站在没有取得燃气经营许可证的前提下非法运营，给来往的车辆和道路安全造成了极大隐患。事件发生后，当地住建局已经对非法运营的加气站进行了封停，并协助其进行手续补办。

 

　　卓创观点：

 

　　1、随着国内LNG市场发展的愈发成熟，LNG加气站保有量节节攀高，目前已经达到了2500座左右。由于LNG属于易燃易爆危险品，LNG加气站的建设必须严格执行相关标准，取得经营手续。对非法运营的加气站进行整改是明智之举。

 

　　2、但在事件背后，LNG加气站手续难办理、土地费用高昂的问题同样不容忽视，LNG建设过程中需要办理的手续和取得的相关资质近30项，在部分地区的部分资质审批过程中，存在权力交叉的问题，同样一个消防安全的问题却有消防部门、安监部门、环保部门、住建部门等多个部门进行审批，审查意见有时还不尽相同，这阻碍了相关手续办理的过程，不符合市场化经济的发展规律。此外，目前LNG加气站建设中土地成本已经达到总建设成本的60%-80%，一个设备成本约500万的LNG加气站，土地成本却高达1000-2000万，这严重影响了加气站企业的建设热情，使得加气站的投资回报周期大大拉长，当然这并不是仅存在于LNG加气站建设过程中的问题，这是城镇化进程中不可避免的土地矛盾，但既然LNG加气站是清洁的车用燃气，需要得到发展，在土地应用中是否应当有所便利。

 

　　3、目前国内的LNG加气站实际经营状况艰难，由于油价暴跌导致LNG经济性下滑，2014年下半年至今LNG车辆推广已经严重放缓，2015年全年至今销售车辆约3万辆，同比下滑40%左右。LNG车辆推广困难，加之物流行业的不景气，导致LNG加气站运营效率底下，全国LNG加气站平均日加气量不足5吨，甚至无法达到盈亏平衡线，约有近300座加气站面临无车可加的境地，LNG加气站行业急需政策支持。