第四届中国智能物流技术装备大会
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中铁联合国际集装箱有限公司副总经理苗锋先生演讲

2019-06-17 14:34:38 来源: 作者: 浏览:1911
 
首先我把公司情况向大家介绍。我国中铁联集是经国家商务部批准,国家工商总局注册的中外合资企业,由五家股东组成。其中中铁集装箱运输有限公司是最大股东,包括香港的新创集团,还有PSA,还有中集集团,还有德国铁路公司,公司总投资120亿元人民币。
    按照国家十一五规划要求,由中铁联集公司建设和运营十八个铁路集装箱中心站。目前已建成昆明,成都、重庆、西安、武汉、郑州、大连、青岛、宁波、上海、天津和乌鲁木齐中心站,在建有青州和广州。青州预计6月底建成并投入运营。我们中心站占地面积在2千亩左右。设计有两竖四线,长度850米到1500米的作业线,整个厂区有三大功能,一个特货运输,再一个物流设备,和集装箱运输。
    集装箱运输分几个区,有海关监管区,一带一路建设主要通过我们中心站建设的,我们一带一路中心站占了50%、60%。另外还有冷藏区等等。
    下面我介绍一下我们中心站的装备技术水平。由于我是分管物流的,装备情况只能照本宣科了。
    首先我介绍一下我们的无人化智能大门门检系统,这个系统主要是通过视频方式进行,通过扫描箱号,通过RFID扫车上磁片,通过扫描自动传输货物的信息情况,将这个情况传递到调度指挥中心以及我们装卸设备上。目前进出厂时间,进厂一般25秒左右,出厂15秒左右。也就基本形成了智能化进出厂。
    这是我们的铁路验号区自动检测,这个主要通过列车进出站,安装开机磁铁,物流信息技术,以及高清摄象头,通过磁铁判断货车车号,判断出车时间集装箱落锁情况,有问题会及时报警。
    这是我们集成视频监控系统,这个系统主要是在3AB信息系统内,将所有视频图象进行融合整体面,全方位监控中心站站内集装箱生产调度情况以及作业情况。如果发现问题会24小时不间断报警。
    这是我们的移动设备人机防撞预警,以前的移动设备主要叉车等等,安装的都是障碍识别系统,这个系统不能对人进行单独区隔。而且报警比较频繁,影响正常作业。通过安装人机防护系统,可以识别出来有人进入危险区域后,设备自动刹车以及自动脱档这么一个功能,有效防止对人的人身伤害。
    这部分是我们远程操控系统,远程操控系统除了在装卸集卡车和铁路货车开闭所具,发生意外情况下进行人工干预,其他的作业,包括起身,走形,物流园区,内巷位识别,整理等全部实现了自动化。
    这是我们列车精准定位系统,通过二维扫描,可以识别出铁路车型,是棚车、厂车等等,以及精准定位。
    这是我们FTR这个自动解锁,这个是在安装了四个红外测距装置,并设置了两次试校作业,以四个角测距数据相对判定FTR锁是否脱落,并且可以进行矫研。距离是否相等,如果异常就会报警。
    这是我们装卸流程。
    这是我们运行状态监控系统,这个系统主要通过在主要设备的核心部位安装专业传感器,这样的门雕等大型设备进行动态监控,以及故障报警,预警处理,包括我们轴温,轮胎,油压等等都可以实行全方位报警,而且报警系统通过我们现在有300余项监测指标,根据内部设置指标值比对,如果发生异常通过我们网络App直接把这个信息放到我们的工程技术员手机上,根据反映的情况及时处理。
    这就是监控联动系统,在北京通过大屏幕可以实时监控十几个中心站的运营情况。
    通过技术装备创新和提升装备信息化水平。以及我们场站智能化建设,大大提高我们中心站作业效率和安全保障能力,以2008年为例,我们2008年中心站数量在全路1519个的0.7%,我们承担了全路集装箱运输任务的7.5%,充分体现了我们中心站的规模,技术方面的能力。
    技术创新,我们考虑在一定程度还是要考虑行业特点以及投入性价比问题。比如说京东的小件分拨,可以通过托盘自动分捡,像中创公司是较大件的分拨,也是通过机械臂以及地面的自动分拨装载就可以完成。但是我们作为集装箱运输来讲还是要通过智能化场站建设,提升装备的信息化技术化水平,有效进行分拨和作业。当然了,在技术装备水平方面,我们跟港口,公路港还存在一定的差距。在此,也欢迎各界朋友到我们中心站参观指导,谢谢大家。
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