自贡：打通南向大通道 重构物流新格局

　　8月27日，在2018中国（四川）南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会上，专家、政府官员和企业家们对南向新通道、内陆无水港与航空物流的新发展，展开对话。

　　国家发展改革委综合运输研究所客座研究员、成都市口岸与物流办公室原主任陈仲维

　　8月27日，在自贡南站二货场，随着一声火车鸣笛，一辆满载1300吨大豆的货运班列从远在1000多公里的广西防城港缓缓驶入货场。这标志着自贡—北部湾铁海联运班列正式开通，自贡打通南向出海大通道。

　　当天，在2018中国（四川）南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会上，一场以“聚焦南向新通道重构物流新格局”的主题论坛拉开大幕。

　　在不断刮起的头脑风暴中，各方专家、政府官员和企业家陆续抛出的最新信息，展现出四川物流产业发展的滚滚洪流之势：

　　近年来，我省物流业快速健康发展，2017年全省社会物流总额达6.39万亿元，中欧班列开行数量位居全国第一，成都双流国际机场货邮吞吐量全国第五，“空铁公水”立体物流通道体系正在加快完善。

　　如何以开通铁海联运班列为契机，全面深化与成渝滇黔、粤港澳大湾区、泛北部湾经济区、东盟区域协同合作，加快构建大通道、大产业、大物流发展新格局，成为立足川南，西向融入陆上丝绸之路经济带，南向出海融入海上丝绸之路的重要门户？

　　借智全国，自贡寻求答案。□秦岭余昜/文李涛/图

　　借力“一带一路”自贡大有可为

　　自贡地处南向开放前沿，位于成渝经济区地理中心，正加快构建川渝滇黔重要综合交通枢纽，打造四川南向开放重要城市，发展航空与燃机等千亿级战略性新兴产业集群，推动老工业城市振兴发展。

　　著名经济学家侯云春对自贡寄予厚望，借力“一带一路”，自贡开通铁海联运班列，实现互联互通，大有可为。

　　他表示，自贡作为传统的老工业城市，具有良好的工业基础，区位优势日益凸显，与广西北部湾在通道建设、现代物流、产业互动、经贸往来等领域开展深入合作，“借船出海”，绸缪经济发展新格局，势必带动川桂跨区域协同发展，为四川扩大对外开放注入新动能，增添新活力。

　　突出南向开放合作是省委十一届三次全会作出的重要战略部署，加快现代物流发展是促进四川经济高质量发展的重要内容。

　　自贡抢抓重大战略机遇，全力打造南向开放重要城市，推动老工业城市转型发展，开通到北部湾的铁海联运班列正是打通南向出海通道的破题之举。

　　自贡—北部湾铁海联运班列从自贡出发，经“内六线”“水红线”“南昆线”到南宁南站再到北部湾，全长1391公里，相比我省水港出海运程缩短1100公里，是四川南向出海的最便捷线路，可联通中欧班列（成都）、长江两条出川物流主动脉，为南向进出口贸易平均节省货运时间10天以上。更为重要的是，铁海联运班列将把自贡与广西北部湾港口连为一体，并以自贡为桥头堡，面向西南大市场提供铁路整车货运、零担拼配、集装箱拼箱、拆箱及公铁联运、港铁联运、物流信息服务。

　　怎样才能发挥好自贡至北部湾铁海联运班列的优势？在厦门优传供应链有限公司董事长宁晓晖看来，自贡作为川南城市群几何中心，是出川南向通道的重要门户，发展物流产业有一定的基础。同时，要加大完善物流有关的基础设施，特别是铁路设施，公路、口岸的配套基础设施，筑巢引凤，引进物流企业，发展物流产业，重构物流发展新格局。

　　自贡在产业转型升级中，还应突出比较优势，推动物流降本增效。中国民航管理干部学院航空物流和临空经济研究所所长田建文建议，自贡要充分利用好立体的交通结构和系统：西南无水港、铁路、公路和机场。在规划中，对提高物流效率作用，对不同的需求，设定不同的运输模式和运输方式，将交通结构的衔接度做好，就是降低成本。总的来说，一定要系统地打破条块分割最后一公里的问题，实现无缝连接。

　　自贡距成都双流机场、天府国际机场、重庆江北机场均不超过250公里，物流可实现快速转运。顺丰速运集团副总裁兼顺丰无人机董事长李东起认为，自贡要前瞻性布局物流业、航空业，积极争取凤鸣通用机场转为国家级航空运输机场，打造航空产业链、国际农产品航空物流、高端智能制造供应链物流三大板块和集国内外航空货运、快递区域中转分拨，航空口岸、物流增值服务、临空产业集聚于一体的区域性航空物流中心。

　　加快建设现代物流发展和口岸

　　构建东盟物流产业园

　　自贡与广西北部湾国际港务集团合作共建的西南（自贡）无水港项目包括临港商业贸易、临港工业加工等板块，项目将打通自贡南向出海物流通道，服务于自贡及整个川南地区，成为领先川南、辐射大西南、对接北部湾、通达太平洋的综合物流无水港，自贡也将借助北部湾港融入全球物流节点，不断拓宽与北部湾、东盟的合作渠道。

　　省政府口岸与物流办主任吴舸表示，加快现代物流发展和口岸建设，对于支撑自贡优势产业发展，建设成渝经济区次中心具有重要的现实意义和深远的历史影响。将大力支持自贡市完善“无水港”集疏运功能、畅通南向出海大通道、设立保税物流中心（B型），推动自贡与粤港澳大湾区、北部湾经济区、南亚和东南亚形成更加紧密的商贸往来合作，更深层次地融入全球产业价值链。

　　国家发展改革委综合运输研究所客座研究员陈仲维指出，建设无水港是一项宏大的系统工程，尤其要高度重视沿海港口功能的前置、多式联运体系的建设、物流枢纽的建设、供应链体系的建设和枢纽经济的建设，全力提升通关便利化水平，助力外向型经济发展。

　　铁海联运班列开通后，进口大豆将通过两天3列的班列从北部湾运抵自贡。而今后，自贡乃至川南的产品，将从自贡直达广西北部湾港，打通通往东南亚、印度洋沿岸国家、中东国家以及美洲、欧洲等全球各地的物流通道。

　　省现代物流协会副秘书长龚明春建议，自贡要以市场为基础，充分发挥政府引导、市场主导的作用，将其打造成一条集聚和输送人才、技术、资本和资源的产业通道。

　　物流的前提是有货可流。随着自贡专业物流园区的建设发展，越来越多的项目落地，每年可提供约580万吨货源，并逐年增加。中国仓储与配送协会常务副会长沈绍基认为，建设无水港，自贡还要同步规划物流通道与物流节点，具体而言，创建自贡西南无水港的信息平台，规划川南货源集结点和货物出川之后，建设海外仓。

　　随着南向出海大通道的打通，自贡有望成为大宗物流集聚点、三港合一大口岸，在西南（自贡）无水港以及依托无水港和自贡南铁路物流园而形成的舒坪综合物流园的基础上，构建具有外贸孵化中心、大宗商品大数据平台、保税B型仓、生产资料专业市场等功能的东盟物流产业园。