|
|
传化智联：开启物流大市场 打造传化生态网
2018-07-06 09:57:24
来源:
作者: 浏览: 1215次
与发达国家比较，我国物流本钱依然处于较高水平，2017年我国物流费用的GDP占比为14.6%，而以美国为代表的发达国家一般为8%~9%。我国物流费用GDP高企除了与本身经济结构(第三产业占比较低)有关，还有很大一部分原因是我国物流功率低。以公路货运空载率这个目标来看，我国现在空载率在40%左右，而美国仅有10%左右，未来我国社会物流本钱还有很大的节省空间。
传化智联是一家双主业公司——化工和物流，现在公司的事务重心及开展空间主要在物流事务上，终究愿景是打造一张“传化网”。“传化网”是一个线上线下交融的物流渠道，线上渠道包含干线车货匹配渠道“陆鲸”和同城车货匹配渠道“易货嘀”，线下物流渠道是指环绕170个公路港（2022年目标）建立的实体物流网络。“传化网”能够对接货源方、物流商以及司机三方流量，经过资源整合，为三者供给供应链、仓储、数据、金融等效劳，然后解决我国公路运输信息不匹配、周转功率低劣等问题。
目前，根据现已根本成形的“传化网”，传化物流的盈利模式呈多元化。其一，公司能够为制造商或零售商供给供应链效劳，赚取效劳费；其二，公司经过线下公路港能够供给燃油轮胎交易效劳、仓储物流旅馆租借效劳以及公路港合作开发效劳；其三，传化物流经过打造线上线下交融的车货匹配渠道，能够为物流商和司机供给运输总包事务和物流渠道及增值效劳；其四，传化物流能够为货主、物流公司及司机三类客户供给保理、稳妥、融资租赁等金融效劳。
2017年，传化物流完成业绩许诺，扣非归母净赢利初次完成扭亏为盈。传化物流投入运营的公路港在前两三年是一个逐渐减亏的过程，跟着老公路港赢利的开释，公司公路港日常运营相关的事务预计2018年开端逐渐开释赢利。而根据物流网络招引的流量供给供应链、金融等新事务也是公司未来新的赢利增加点。
截至2017年末，从线下实体物流网络来看，公司已开展事务的公路港城市物流中心项目65个，分拨中心累计51个，港港互通线路231条；从线上物流网络来看，公司的线上渠道陆鲸与易货嘀开展势头杰出，陆鲸沉积了139.3万的司机会员和超越15.5万的货代会员，易货嘀累计效劳中大型企业级客户超越1600家，2017年全年GMV超越11亿，同比增加近7倍。 |
| |
|
声明：本公网站所发文章仅出于信息传递之目的，相关言论不代表本网站及个人观点，如有侵权可联系删除 !本文章来自与网络投稿。
|
| |
|
|
|
最新文章要闻
|
|
| | |
|
