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我国2年内建30个国家物流枢纽 专家称传统物流效率已到极限

2020-06-02 13:54:21 来源: 作者: 浏览:43

物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。为推动物流等基础设施网络建设,12月24日,国家发展和改革委与交通部共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》。规划指出,当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。加快国家物流枢纽网络布局和建设,有利于整合存量物流基础设施资源,更好发挥物流枢纽的规模经济效应,推动物流组织方式变革,提高物流整体运行效率和现代化水平。

  根据规划,到 2020 年,通过优化整合、功能提升,布局建设 30 个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽,促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化运行,培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业,初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式,形成国家物流枢纽网络基本框架。

  到 2025 年,布局建设 150 个左右国家物流枢纽,枢纽间的分工协作和对接机制更加完善,社会物流运行效率大幅提高,基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系,同时随着国家产业结构和空间布局的进一步优化,以及物流降本增效综合措施的持续发力,推动全社会物流总费用与 的比率下降至 12%左右。

  此外,规划还鼓励加强综合平台建设。鼓励和支持国家物流枢纽依托现有资源建设综合信息服务平台,打破物流信息壁垒,推动枢纽内企业、供应链上下游企业信息共享,实现车辆、货物位置及状态等信息实时查询;加强交通、公安、海关、市场监管、气象、邮政等部门公共数据开放共享,为便利企业生产经营和完善物流信用环境提供支撑;加强物流服务安全监管和物流活动的跟踪监测,推动相关企业落实实名登记和信息留存等安全管理制度,实现货物来源可追溯、责任可倒查。依托国家交通运输物流公共信息平台等建立国家物流枢纽间综合信息互联互通机制,促进物流订单、储运业务、货物追踪、支付结算等信息集成共享、高效流动,提高物流供需匹配效率,加强干线运输、支线运输、城市配送的一体化衔接。完善数据交换、数据传输等标准,进一步提升不同枢纽信息系统的兼容性和开放性。

  实际上,国内物流企业也已开始针对物流枢纽做出布局,2018年5月,和菜鸟宣布要投上千亿元,全力以赴建设国家智能物流骨干网。根据菜鸟介绍,国家智能物流骨干网上的eHub(数字中枢)不仅承担了物流枢纽的功能,还将物流与电商、金融、云计算等数字生态业务协同,打造成为电商、金融、物流服务的综合体。eHub内包含多种物流业务模式运作,包括了进口、出口, B2B、B2C,以及的中转业务。而顺丰、圆通、等企业也在今年推出物流园区,推动物流枢纽的建设。

  中国物流与采购联合会专家委员杨达卿表示,企业对物流网络的投资,是在打造面向未来的领先物流模式。现阶段,传统物流效率已达到极限,未来一定要靠物流网络效应。他认为,无论是与各国海关系统的对接打通,还是调度全球资源解决物流高峰的天量包裹,都不是单一物流公司能做到的,这是物流网络的独特效应,未来需要国家支持和企业合作才能完成。

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