航运业运力过剩 韩进海运破产只是开始

　　一家物流公司CEO表示，韩进海运的破产危机震动全球航运业，但鉴于航运业的运力过剩问题，数量更多的航运企业也陷入了麻烦之中。

　　韩进海运占据全球海运市场约3%的份额，该公司在八月底申请法院接管，这意味着韩进海运旗下的船只将无法进入港口，在某些情况下甚至被查封。

　　在线物流市场Freightos首席执行官Zvi Schreiber博士警告称，韩进破产危机对该行业造成了冲击，但全球航运业依然面临运力过剩的问题。

　　“全球航运业存在严重的产能过剩问题，这也是为何运费一直如此低廉的原因也是韩进海运破产的首要原因。”

　　“韩进只占据了3%的全球航运业市场份额，而该行业的过剩产能要远远超过这个数字。韩进海运的破产只是该行业纠正自身产能过剩问题的一步而已，以后还会发生更多的类似情况。”

　　目前全球航运业都处于困境之中，运力过剩导致运费及船只价值的下跌。市场分析机构VesselsValue上周发布的一份报告显示，和去年同期相比，今年八月份遭拆除的船只总量增长了50%。

　　Schreiber例举了三种有助于解决航运业产能过剩问题的方案：经济增长、航运业进一步坍塌或者兼并重组。

　　Schreiber表示：“也许全球经济将重拾增长，这是最好的解决方案。一旦经济继续增长人们便会再次购买更多的产品，过剩产能也将得到利用。”

　　“不过我担心航运业将会迎来更多的破产案例，再发生一起或两起是很可能的事。”

　　航运企业可能会进行兼并重组，这有助于提升运价。

　　Drewry供应链顾问总监菲利普·达马斯(Philip Damas)表示：“我们预计即将到来的兼并潮、大部分航运企业无力继续当前价格战将会推高运费。”

　　不过Schreiber警告称兼并也会带来一些副作用。

　　“如果经历重组后航运企业数量过少，他们将会很容易操纵价格并将其维持在高位，这对他们而言是好事，但对全球贸易以及经济则是坏事，”他说道。