为促进上合组织(连云港)国际物流园和中哈物流基地建设，完善连云港港口集疏运体系，促进港口多式联运发展，笔者11日获悉，江苏省发改委已正式发文同意上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程立项。

 

    该专用铁路工程总投资估算约15.09亿元，包含物流园支线和联运区支线工程两个部分，线路总长19.196公里。物流园支线工程自在建连盐线徐圩港区支线东辛站3道南咽喉引出，下穿核电高压走廊后，沿海军农场北侧折向东至省道242西侧，并行省道242向北设山南站，出山南站后沿核电高压走廊东侧依次跨省道242、烧香河、大蒋北河后向东北，以隧道方案下穿中云台山南麓，沿中云台大道北侧平行布设物流园站。线路长度13.777公里，联运区支线工程自山南站引出，在物流园支线西侧并行下穿高压走廊后折向南，沿经二十七路南侧设联运站，线路长度5.419公里。

 

    该专用铁路线货运量，预测近期至2025年到发量为1290万吨/年，其中到达量为310万吨/年，发送980万吨/年；远期至2035年，预测到发量为1800万吨/年，其中到达量为430万吨/年，发送1370万吨/年，货物品类主要为煤炭、钢铁、有色金属矿石等。

 

    该专用铁路线的运营管理模式为东辛站至山南站(不含)委托上海铁路局负责运输生产管理，山南站(含)至物流园站、联运站段由连云港港口控股集团有限公司铁路运输分公司组织运输生产管理。

 

    本专用铁路线工程的立项获批，对于加快江苏省连云港市重大项目建设、完善园区集疏运体系、促进东西互联互通以及推动连云港市“两基地”建设具有重要的战略意义。下一步，该园区将结合连云港港区总体规划进一步优化线路、站场等设计方案，做好建设、运营期与港区后方陆域生产运行的协调衔接，并妥善做好征地拆迁工作。