截至2016年5月底，已开通集装箱班轮航线142条，其中，“海上丝绸之路”航线总数已达42条。今年以来新增马士基、达飞、中远海运等航商3条欧美远洋航线，6条东南亚等近洋航线，6条内贸航线。

 

　　主航道扩建四期工程进度，至5月底完成疏浚量765万立方米，占年度计划的131%，完成投资1.7亿元，占年度计划63.5%。

 

　　成本、效率、服务、环境，今年下半年，厦门市港口部门将围绕以上四个关键词，提升港口的经营建设和服务水平，稳步推进港口各项生产指标，全力打造“一带一路”重要枢纽港，为“十三五”开局年起好步、开好头。这是记者从厦门港发展协调委员会成员会议上了解到的。

 

　　此次会议得到厦、漳两市高度重视，两市分管港口工作的市领导出席会议。记者了解到，今年1月至5月，厦门港集装箱完成365万标箱，同比增长2.4%，增速在全国沿海集装箱干线港排名第三，虽成绩在全国范围内较好，但任务仍然艰巨。同时，厦门市拥有建设厦门国际航运中心的重大发展机遇，“一带一路”、自贸试验区建设均是港口发展利好，挑战与机遇同在。

 

　　巩固厦门集装箱干线港地位

 

　　充分利用政策优势、人才优势和资源优势，采取“降成本、补短板、优环境”等有效措施，积极推动港口航运业供给侧改革，打造国际一流营商环境，提升港口经营建设水平，是当前港口工作的主要思路。

 

　　在巩固厦门集装箱干线港地位方面，下半年，厦门市将进一步发挥政策效力，研究出台重点企业的“一企一策”，吸引港航企业加密航线、拓展航班；同时，对标境内外主要港口，充分利用自贸试验区优势，争取更多港口优惠政策，切实降低港航各项收费，打造更为优秀的港口通关环境。

 

　　同时，伴随着相关规划的编制，一系列重点项目也将落地，如刘五店散杂货泊位口岸开放常态化、推进大航商在厦建设总部、扶持海铁联运和内陆无水港，将厦蓉欧班列打造为“一带一路”国家物流新通道；基础建设方面，古雷港区、东山港区一系列货运、客运码头加快建设或投入运营，并持续升级主航道服务能力，力促大型船舶常态化靠泊厦门港。

 

　　加快要素集聚，着力两岸交流

 

　　国际航运中心要素集聚方面，厦门市将扩展船舶评估、拍卖、交割等服务，为实现国际船舶交易服务做好准备，打造船舶交易产业链“一条龙”服务机构。指数发布和航运金融服务功能也将有创新之举。

 

　　今年邮轮市场持续火爆，预计全年邮轮旅客吞吐量将突破18万人次。港口部门介绍，今年公主、歌诗达等高端邮轮来厦进行母港运营，厦门市将继续优化邮轮营商环境，争取更多利好政策落地。

 

　　两岸客运方面，将加快厦金加班机制常态化运作、更新老旧船舶运力、提高航线保障能力和服务水平；确保“中远之星”厦台客货滚装轮稳定运营，满足两岸旅客出行需求；推动开通“东山-澎湖”对台小额贸易新航线。

 

　　建设绿色、智能港口方面，厦门市已着手编制两本相关规划，下半年远海码头、海润码头的船舶岸电建设工程将完成建设，其他多个码头节能减排工程同期推进。

    （来源：秦皇岛煤炭网）