高速磁浮，激荡速度与梦想

【现象】最近，一条我国高速磁浮研发获得重要新打破的音讯，引发普遍关注。据报道，时速600公里的高速磁浮实验样车，在上海同济大学磁浮实验线上胜利试跑，从而完成了从静态到动态运转的打破，获取了大量关键数据。这将为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供重要技术支持。

　　【点评】

　　高速磁浮列车常被形容为“贴地飞行”。这种“飞”一样的速度，源于磁浮技术能够使列车克制重力悬浮或吸浮于轨道之上，因此不会产生轮轨摩擦，只受空气阻力影响，所以能完成超高速运转。

　　当初建立京沪高铁的想象呈现后，“能否采用磁悬浮技术”成为关注焦点。固然最终磁浮技术应用因造价、技术控制水平、与现有铁路体系兼容性等问题而未能完成，但磁浮列车所承载的中国人对更快速度的追求、对打造便利高效交通体系的幻想不断在持续，对磁浮交通技术的国产化和创新研讨不断在停止。近年来，从控制中低速磁浮技术，到在高速磁浮研发上不时获得新打破，在技术上一步一步迈进，加强着我们继续向前推进项目的自信心。

　　作为高铁大国，为什么我们还要研发高速磁浮?从技术上来说，高速磁浮具有高速快捷、平安牢靠、运输力强、绿色环保等多种优势;从应用场景来说，特别是在鼎力推进城市群建立、推进区域协同开展的今天，我们对更高速度的运输系统也存在着更强的需求。但高速磁浮能否会取代现有高铁网络?答案并非如此。在可预见的将来，人们更倾向于以为，高速磁浮会对现有交通网络构成一种重要补充，它能够填补飞机和高铁之间的速度空白，满足不同人群的出行需求。

　　高速磁浮是战略性新兴产业制高点，不少国度都在研发本人的磁浮系统。在这一前沿关键技术的研发上，中国同样不落人后。2019年，高速磁浮被列入国度《交通强国建立纲要》。产业化运营也正在落子规划。比方《长江三角洲区域一体化开展规划纲要》里写道，积极审慎展开沪杭等磁悬浮项目规划研讨。“积极审慎”，也代表着今天我们看待磁浮技术的态度。我们既要积极增强对可能引发交通产业革新的前瞻性、推翻性技术的研讨，也要审慎行动，为技术应用寻觅到最适宜空间。

　　速度，是铁路开展的矢志追求。从没有一寸高铁到高铁里程世界最长，从时速350公里的高铁时期，到今天时速600公里的高速磁浮带来“磁浮时期”的全新想象，我们守望幻想、不时超越的努力，从未远离。在不时提速、不时超越中，中国铁路必将发明让世界惊叹的奇观。