近日，山东物流集团发布《山东物流集团发展战略规划(2015-2020年)》，在规划中设定未来5年，实现服务物流货值3万亿左右，占全省10%以上，节约直接物流成本60亿元，成为全省最具影响力、国内领先的现代物流集团的的战略目标。通过构建以LNG加气站业务为主导的运营体系，整合省内物流资源、实现山东省物流业提质增效与转型升级。本网邀请山东物流集团总经理张智河对《规划》进行权威解读。

 

　　早在2014年9月，国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，规划中提出，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、绿色环保的现代物流服务体系，全社会物流总费用与国内经济的支撑的比率由2013年的18%下降到16%左右。可以说，目前物流业发展宏观导向非常明晰，政策体系日益完善，山东物流集团接力政策扶持、实现跨越发展的黄金期已经到来。

 

　　作为省政府大力支持的山东物流集团，在2013年7月成立时，肩负的使命就非常重要。引领推动全省物流业提质增效和转型升级，成为全省最大清洁能源销售商、最佳物流解决方案提供商成为物流集团的目标定位。“集团已经成立一年半，未来发展到什么程度，具体实施路径是什么，发展模式必须清晰。”山东物流集团总经理张智河介绍说，“抓住国家大力推广天然气等清洁能源的机遇，牵头做好全省物流园区首批LNG加气站的建设、运营，是目前的工作重点之一。”据了解，物流集团在山东省内完成了305个物流园区和综合能源供应站站点的布局，并且已经上报省经信委，目前省经信委已经形成专题报告上报省政府。加气站项目已经立项38个，开工8个站点。通过统一规划、设计、建设、培训和管理，未来山东省内将实现LNG加气站业务为主导、其他能源为补充、多种能源并举的网格化、智能化、市场化清洁能源运营体系。

 

　　山东物流集团多个办公室都摆放着一张规划图，上面标注着未来在山东省建设的加气站。“站点是通过地理位置、车流量情况、LNG加气站服务半径来科学布局的。规模也有区别，有每天加气量在4-5万Nm3的一级站，2-3万Nm3的二级站和1-2万Nm3的三级站。部分物流园区还会建设油气合建站。”伴随清洁能源的发展，将会有越来越多的车辆使用LNG，规划图上分布的300余个加气站，将充分保证车辆加气的便捷。这只是物流集团战略版图的一部分。

 

　　“山东物流集团不只做清洁能源，这是板块之一，我们会以LNG为切入点，整合省内的物流业，打造山东省现代物流。”张智河表示。“雄关漫道真如铁，而今漫步从头越”，这句话用来描述整合物流业的困难再合适不过。根据调研情况，目前山东省的物流业发展参差不齐。山东省现有和在建物流园区339个，物流中心407个，2013年物流总额达17.1亿元。但物流集约化程度有待提升，小微型企业占比高、同质化竞争现象严重、物流设施衔接和社会化运营水平较低，园区建设缺乏统一规划等一系列问题会在很长一段时间内存在。正是存在问题，山东物流集团才应运而生担负起整合资源的重担。“有的老园区存在脏、乱、差的情况，新园区需要迫切的知名度，因为信息的不对称，物流业的车辆空驶率、园区空置率和企业融资难成为三大难题。”

 

　　面对物流业的整合难题，山东物流集团在以LNG为切入点的同时，目前着力解决物流业信息不对称的问题，最终实现物流业的存量优化和增量培育。“物流企业派出车辆从济南运送货物到青岛，因为物流企业间、企业与货主间的沟通不畅和信用值不同步，容易空车返回。‘物流智家’能够有效解决这些问题。”张智河所说的“物流智家”品牌，将会有信息化平台、电子商务平台和综合服务平台作为支撑。未来能够实现全方位、立体覆盖。“物流智家覆盖后，通过设立信息交易大厅、网站、移动端APP与物流智卡，物流智卡立足小微物流企业和物流承运方要求，与金融、互联网、汽车维修、住宿合作，解决物流企业和车主支付、结算、保险等需求。实现全省物流园区资源共享、服务共享。”张智河介绍说。

 

　　以LNG为切入口，加速站点布局、整合物流园区，进而打造信息平台实现信息共享，最终提供增值服务，山东物流集团的布局可谓科学合理。面对未来的困难，张智河表示重视困难但不畏惧。“山东物流集团拥有大量的优势，我们有理由、有底气与能力，成为全省最大清洁能源销售商、最佳物流解决方案提供商。”在他看来，年轻的山东物流集团有很多优势。“我们没有太多包袱和观念束缚，成立以来使用先进管理方式，打造出富有创新活力的团队，做任何事情，人是主体，这也是山东焦化集团‘山高人为峰’的折射。物流集团是在山东省行业主管部门倡导支持下设立，拥有品牌优势;受政府委托牵头规划省内首批物流园区LNG加气站是能源优势;系统内关联企业拥有大量的清洁能源采购、生产和销售资源，这属于内部业务优势;目前搭建的投融资业务平台是最具活力的经营要素，我们对未来充满信心。”